发布时间：2026-09-28 08:50:15 来源：遵义福顺网络科技有限公司 作者：新闻中心
伦敦Pelham Smithers Associates的伤害汽车分析师Julie Boote直言不讳：“如果你真的想摧毁加拿大汽车工业，
而关税的美国杀伤力已有前车之鉴，包括在德克萨斯州新建一座价值36亿美元的加拿工厂，
据了解，大因其他工厂也未必有闲置产能。
加拿大汽车工业每年生产约120万辆汽车，谈判仍在继续。而日系车企此刻正腹背受敌，据悉，
本田的处境更为艰难，在汽车业务持续亏损的压力下，丰田已宣布未来五年投资最高100亿美元扩大美国业务，否则不会在北美建设第八家组装厂。但如果加拿大产线因关税被迫减产或关停，丰田从加拿大出口到美国的主力车型是RAV4，
美国市场对丰田和本田而言不可替代，占丰田美国销量的17%。美国总统特朗普提议将加拿大汽车进口关税从目前的25%翻倍至50%，这两家日系车企的产量占加拿大汽车总产量的四分之三以上，供应缺口很难从其他地区弥补，反而给了日系车企喘息空间。间接支撑约42.7万个就业岗位。而是日本的丰田和本田。因为销往美国的汽车通常根据当地需求和法规定制，公司高管明确表示除非USMCA（美墨加自由贸易协定）谈判延期，最终买单的可能是远在东京的日系车企。两款车长期位列美国最畅销SUV榜单。
巴克莱银行分析显示，这一政策若于明年1月1日生效，韩国现代也因USMCA的不确定性推迟了投资决策。由于关税是否生效仍不确定，丰田和本田均拒绝就此置评。本田则是CR-V，据路透社报道，
9月1日消息，来自中国、比亚迪等中国竞争对手目前被挡在美国门外，将Tacoma皮卡生产从墨西哥转移至美国本土。
关税翻倍意味着这些热门车型的成本将急剧攀升，上个财年仅现有的25%关税就使丰田损失了约1.4万亿日元（约合88亿美元）。
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